Monorim V4 vedrustus - esivedrustus seadmetele Xiaomi M365, 1S, Lite, Essential, Pro ja Pro2

Monorim V4 vedrustus koos Monorim FS toega esiosa paigaldamiseks vedrustuse alumisele teljele sisaldab turvalukku, mis takistab telje liikumist. Monorim esivedrustuse süsteem on spetsiaalselt välja töötatud ebakorrapärasuste absorbeerimiseks ja ringluse ajal saadud mõjude täielikuks edastamiseks teie elektrilisele rollerile. Nende mõjude tagajärgede vähendamine tõukeratta liikuvatele osadele ja osadele suurendab selle kasulikku eluiga ja võimaldab teil oma elektrilise rolleriga mugavamalt sõita.

Valige oma mudel allolevast loendist (üksikasjades leiate iga mudeli lühikirjelduse):

Monorim V4 põhitase: see monorim V4 vedrustuse seeria koosneb standardkonfiguratsioonist, mis koosneb 150mm vedrusiibrist koos kahe vedruga.  Amortisaatori laiendamine ja laiendamine ning vedru tüüp määravad selle võime neelata rööbastee eeskirjade eiramisi.

Eelised:

- Elektrilise rolleri parkimiseks saate kasutada algset tugijalga.

- Uisu juhtrauad jõuavad sujuvalt vehklejale, kui see kokku voltida.

Põhilised Monorim V4 mudelid 150mm amortisaatoriga

- Vedrustus Monorim V4 M0: must struktuur / punane kapseldatud siiber ( kaks vedru / kollane kuni 70kg ja sinine tugi 70 kuni 120kg )

- Vedrustus Monorim V4 M0-G: must struktuur / kapseldatud amortisaator Gold( kaks vedru / kollane kuni 70kg ja sinine tugi 70 kuni 120kg )

- Monorim V4 M0-B vedrustus: must struktuur / sinine kapseldatud siiber ( kaks vedru / kollane kuni 70kg ja sinine tugi 70 kuni 120kg )

- Vedrustus Monorim V4 M0-WR: valge struktuur / punane kapseldatud siiber ( kaks vedru / kollane kuni 70kg ja sinine tugi 70 kuni 120kg )

- Vedrustus Monorim V4 M0-WB: valge struktuur / sinine kapseldatud siiber ( kaks vedru / kollane kuni 70kg ja sinine tugi 70 kuni 120kg )

- Vedrustus Monorim V4 M0-WG: valge struktuur / kuldne kapseldatud siiber ( kaks vedru / kollane kuni 70kg ja sinine tugi 70 kuni 120kg )

Monorim Monorim V4 kesktase: see monorim V4 vedrustuse seeria on mõeldud kasutajatele, kes kasutavad oma sõidukit palju, et sõita läbi alade, kus teedel või teedel esineb tavaliselt eeskirjade eiramisi. Vedrustus koosneb 150mm reguleeritavast vedrusiibrist.

Mudelid Monorim V4 medium:

- Monorim V4 M1 vedrustus: must struktuur / reguleeritav vedrusiiber ( on pähkel vedrurõhu reguleerimiseks, 70 kuni 120kg )

- Vedrustus Monorim V4 M1-W: valge struktuur / reguleeritav vedrusiiber ( on mutriga vedrurõhu reguleerimiseks, toetab 70 kuni 120kg )

- Vedrustus Monorim V4 Ark White: must struktuur / must amortisaator 150mm ( on pähkel vedrurõhu reguleerimiseks, toetab 70 kuni 120kg )

- Vedrustus Monorim V4 Ark Must: valge struktuur / must kapseldatud siiber ( kaks vedru / kollane kuni 70kg ja sinine tugi 70 kuni 120kg )

Monorim V4 AIR advanced ja AIR DUAL professionaal: siseneme arenenud valdkonda, kui räägime rööbastee ebakorrapärasuste suurest neeldumisvõimest ja reageerimisaeg on parem kui versioonide põhitaseme ja keskmise taseme amortisaatoritel, on vedrusummutid. Õhkvedrud on mitmekülgsemad, nende elastsus ja võime absorbeerida vibratsioone või leevendada otseseid mõjusid, paremini täita vereringe nõrgenemise või hajutamise funktsiooni. Õhkpadjad on kaks mudelit: Õhk ( 1 kabiin ) ja Air DUAL ( kaks sõltumatut kajutit, üks positiivne ja üks negatiivne). Salongi "AIR" summutid töötavad kogu võimaliku elastsusega, et hajutada õhuvedrude vibratsioone ja lööke, samas kui teisest negatiivsest kabiinist koosnevatel "AIR DUAL" amortisaatoritel on ekstra elastsus ja suurem taastumisjõud siibri esialgse asendi suunas. Lihtsamalt öeldes: kuigi positiivne kabiin on kokku surutud vibratsiooni või otseste mõjude neelamisega, laieneb negatiivne kabiin nii kaugele, et seesama paisumine avaldab tagasilööki ja tõukejõudu, mis on algatatud salongide vahelise esialgse kompensatsiooniga esialgse löögi neeldumise faasis.

Monorim V4 Air and Air DUAL vedrustuse eelised:

- Need on elastsemad ja kergemini reguleeritavad.

- Selle võime hajutada vibratsioone on väga mitmekülgne.

- Suurem osa löögijõust neeldub amortisaatori tee lõpus peatumata. See on palju tõhusam Air DUAL amortisaatorites, mis koosnevad teisest negatiivsest kambrist, mis kompenseerib neeldumise, mida ei saavutata mõju esimese etapiga alg- ja keskfaasis.

- Õhkvedrude peamine eesmärk on tagada sõidu ajal mugavus ja ohutus. Ühelt poolt on nad võimelised neelama võnkumisi ja kompressioone, et muuta sõitmine mugavamaks. Teisest küljest avaldavad nad sama survet šassii suunas, et hoida sõiduki koormust rattal ja seega parandada rehvide haardumist kõnniteel.  Järelikult suurendavad nad stabiilsust ka keerulistes sõiduolukordades: äkiline pidurdamine, nurkades, rullides, hüpetes.

- Need sobivad paremini paigaldamiseks sõidukitele, kus sõitmine on sportlikum või agressiivsem.

Exa õhu ja eksa õhk kahekordsete vedrustuste puudused:

- Siibri pikendus on parem kui algne siiber 15mm ja 40mm võrra, mistõttu ei jõua fenderi haakeraud elektrilise tõukeratta voltimisel juhtrauale. Selle lahendamiseks saate teha kohandusi või teha ilma elektrilist rula kokku voltimata.

- Pikendatud ja pikendatud amortisaatorite kasutamisel 15mm ja 40mm jooksul on tugijala jaoks vaja adaptereid.

Mudelid Monorim V4 Exa AIR advanced ja Exa Air DUAL professional:

- Vedrustus Monorim V4 EXA Õhk: salongi must struktuur / amortisaator EXA 150mm, 165mm või 190mm

- Vedrustus Monorim V4 EXA Air Dual: salongi must struktuur / amortisaator EXA 150mm, 165mm või 190mm.

- Vedrustus Monorim V4 White EXA Air: salongi valge struktuur / amortisaator EXA 150mm, 165mm või 190mm

- Vedrustus Monorim V4 White EXA Air Dual: salongi valge struktuur / amortisaator EXA 150mm, 165mm või 190mm

Pakendis sisaldub:

- Monorim V4 vedrustus Monorim FS toega esiosa paigaldamiseks alumisele teljele koos turvalukuga.

- Kaks vedru: kollane vedru kuni 70kg ja sinine vedru 70-120kg.

- Tööriistad paigaldamiseks.

- Vedrustuse ülemine telg.

- Uued peegeldavad kleebised.

- Kott kahe kruviga.